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刘欣谈及知识产权：如果通过双方互惠互利相互学习的目的的话，你愿意花钱去买我们的知识产权，那我认为没有任何问题，为什么不呢？我们可以互惠互利，就我个人来讲，我之所以学英文，因为我有一个美国的老师，我跟美国的朋友去学。刘欣：确实有人说中国已经变得如此之强大，为什么中国不能像一个成人一样长大点呢，对于我们来讲我们中国并不是一直想成为弱小的国家，我们也想变得强大，但是真正的目的是你到底怎么去定义发展中国家。

会议审议了关于对上海市2018年市级决算和2019年上半年预算执行情况的意见和建议，听取了首届“初心论坛”工作情况的汇报、中欧圆桌会议第十七次会议筹备工作汇报。按照市政协委员资格条件和有关要求，会议决定，撤销王振华第十三届上海市政协委员资格。

恒生指数现报26316，升24点或0.09%，主板成交470.83亿元．国企指数报10162，升53点或0.53%。上证综合指数报2885，升2点或上升0.08%，成交1346.45亿元人民币．深证成份指数报9357，升28点或0.3%，成交2091.34亿元人民币。

早在2016年底、2017年年初对经销商演讲时，韩伟就指出，“层层批发的模式一去不复返；利用信息不对称赚差价的时代一去不复返；只投入流动性、不投入渠道资产的时代一去不复返。经销商只进货不行，一定要投入渠道资产。只有渠道资产深挖、树立品牌、产品升级，才能牢牢抓住消费升级的机会。对消费者来说，认知比促销重要，人心比流量重要。”

其次，对于世界汽车零部件巨头，笔者也有一些思考：一是赞赏他们在中国设厂生产新型汽车零部件的做法。这说明他们认同中国改革开放发展的成果，愿意更加积极的参与，这与那些对中国发展成果戴有色眼镜的政客不同；二是希望他们不但要看到中国是一个大市场，还要看到中国是一个有利于先进技术发展的市场。要率先把先进产品拿到中国生产，支撑中国整车企业在技术上走向先进地位。改变过去把先进产品先供应欧美日传统市场，然后再供应中国市场，造成中国整车企业在技术上“慢半拍”的情况；三是建议他们修正一些原先在中国推广先进产品时的做法，从“双赢”的角度处理与整车企业的关系，给予更优惠的合作条件。也希望他们以友善的态度对待中国品牌新型零部件的发展，尽量少做遏制中国品牌发展、伤害中国汽车产业感情的事。虽然中国现在已是实施社会主义商品经济的法制社会，在不违法的情况下竞争是允许并鼓励的，但中华文化更崇尚相互的合作与包容。如果外资汽车零部件企业希望成为真正的“中国企业”，就应该有更多的“人情味”。

公告显示，此次接盘方为万胜实业，根据双方的另行协议，万胜实业还将受让刘楠持有的佳船企业57.28%股权。如上述股权转让顺利实施，受让方万胜实业将通过佳船企业（持有天海防务5.58%股份）行使有关股东权利。届时，受让方万胜实业拥有表决权的股份数量合计为2.37亿股，占公司总股本的24.73%，控制人将由刘楠变更为王胜洪，万胜实业与刘楠、佳船企业形成一致行动人。